新型城市交通系統
在慢性交通擁堵及尾氣導致的大氣污染、社會老齡化加劇等背景下，世界各國都在重新審視本國的城市交通系統。為解決這一問題，三菱重工開發并提供“LRV（下一代路面電車）”及“APM（全自動無人駕駛車輛）”等產品。
在路面電車發達的城市廣島市，引入日本首個“無障礙”LRV。在使用人數上，日本第一。
LRV作為市民日常生活的交通工具，使用非常方便。該車不產生尾氣，能源效率也高。如今，繼承了這種路面電車獨有的特征，更為便利的“LRT”
（Light Rail Transit：輕軌）正受到世界各地的關注。
體貼乘客的“LRV”（Light Rail Vehicle：新一代路面電車）是實現LRT的關鍵之一。LRV消除了與車站的高差，是“無障礙”化的全平車輛，由于各種原因，之前日本并沒有投產。
人們期待有適合日本獨有的城市結構及氣候文化的 LRV，三菱重工于2005年在日本率先研發成功LRV所不可獲缺的左右獨立旋轉車輪臺車。
通過與近畿車輛（株）、東洋電機制造（株）聯合開展的“U3項目”，向日本最大的路面電車企業廣島電鐵（株）交付了首臺全平車輛“Green Mover Max”。
U3提出的研發概念是“Ultimate（終極）”“User friendly（關愛乘客）”“Urban（城市）”。消除了之前從車站上下路面電車時的高差，能夠為老年人、推嬰兒車的母親、坐輪椅的乘客等提供更為舒適的交通工具。
繼承“Green Mover Max”的無障礙性能，縮短了車身長度，更為小巧的1000型新型車輛從2013年2月開始營業?？s短車身長度后，包括之前因車站長度的原因難以引入的線路在內，超低地板LRV能夠在市內的全部路線投入運行。
今后將繼續提供關愛乘客、滿足時代需求的交通系統。
實現與車站沒有高差的“地板高度33cm”，上下車更加安全、舒適
開發沒有車軸的新臺車
以前的車輛根據地板下連接左右車輪的車軸，決定地板面的高度。新開發的左右獨立旋轉車輪臺車不使用車軸，能夠大幅降低車身地板面，成功實現車門距地面33cm。
目標是提高舒適性、環境性能、安全性
通過車輛控制進一步節能
作為交通工具，路面電車的環保性能非常好。U3制造的超低地板LRV采用先進的控制技術對驅動臺車進行控制，提供舒適的行駛性能，同時可減少電力消耗，為節能做出貢獻。
在專用試驗線路驗證安全性
本公司的和田沖工廠內（廣島縣三原市）設有大規模試驗線路，通過實證測試，認真檢查車輛的安全性和舒適性，確保車輛品質。
另外，為了向全球推廣，計劃在該地建立日本首個綜合交通系統驗證設施（2014年）。與此同時，還在研究其運營方式，使其他企業和官民團體也能夠使用。
降低噪音和晃動
U3制造的超低地板LRV采用新型臺車、低重心、輕型車身等，與以往車輛相比噪音和晃動均得以降低。
活躍于世界各地的全自動無人駕駛車輛和鐵路運輸系統
本公司提供“APM（全自動無人駕駛車輛）系統”，采用橡膠輪胎在機場設施內和城市內行駛，并且提供保障鐵路安全運行的軌道系統。根據地區的問題和特性，提供從車輛制造到管理系統的綜合服務，為解決世界城市的交通問題做出貢獻。
Voice對三菱重工的期待
符合日本風土特點的國產LRV開發得到很高評價。期待將其向海外推廣
日本的LRV開發要素不僅要滿足車輛性能，還需要滿足作為居住空間的舒適性。有不同于海外的要求，包括舒適的空調管理、確保座席數、能夠在車內順利移動的通道寬度、收費所需的設備等。三菱重工開發出符合日本風土的LRV。希望今后隨著試驗線的擴大，進一步提高安全性和舒適性，進一步發展體現日本細微關懷的 LRV，期待三菱重工作為包括操作在內的系統集成商，將其向海外推廣。
